取消飞机餐须确保乘客有选择权

来源:东南网 | 作者:宋鹏伟 | 时间:2019-09-05

近期飞机餐缩水消息引发热议,航空公司回应称是为了安全。南航已经推出取消飞机餐换里程抵换活动,乘客可在飞机起飞前8小时取消餐食。目前该活动在广州等14个国内始发城市,200多个航班运行。

如今来看,之前所谓的“安全原因”可能只是个幌子,主要目的还是节省成本。“放弃餐食换里程”的做法,可看作一种补偿机制,毕竟里程在兑换免费机票、免费升级舱位时可以派上用场。同时,考虑到有些乘客本就不需要餐食,也可能是一种双赢的选择。

其实,“安全原因”也不是全无依据。中国民用航空局早在2012年就出台过相关规定——“起飞后30分钟、落地前30分钟乘务员不得从事与安全无关的工作”,这意味着,飞行时间在一小时左右的航班,提供餐食的确会有安全隐患。只是,如今向餐食开刀的航班,并不拘泥于此,祥鹏航空、春秋航空、等多家低成本航空公司更是早就取消了普通机票的免费餐食,原因也没什么好隐瞒的,就是为压缩成本。

天下没有免费的午餐,天上也不例外。羊毛出在羊身上,飞机餐从来都不是免费的,票价中已经包含了这项服务的价格,所以飞机餐缩水或者取消的做法,会牵出消费者的另一个疑问——服务打折了,票价能降低吗?很遗憾,没有一家敢承诺,客观上也无法承诺,因为机票价格主要受供求因素影响,成本只占很小的因素。就算价格因此降低,消费者也难有获得感。

因此,真正的问题其实是消费者是否会因此利益受损。市场经济的规律是,只要有充分竞争,经营者就不敢在攫取利润时不管不顾,因为消费者有用脚投票的权利。试想一下,同样一趟航线,如果飞行时段和票价差异不大,谁不愿意选择有餐食的那家公司呢?上座率低对成本产生的影响可比“提供餐食”大多了。

所以,对飞机餐缩水的现象不必过于担心,经营者有节省成本的权利,消费者也有择优选择的权利,两者自会相互制衡。理想的情况是,航空公司针对乘客的不同需求提供差异化选择,消费者在购票时知情、上机后能选——有的人省了钱,有的人吃到了更多样、更可口的饭菜,谁还会反对呢?只是对于那些形成价格联盟和只有一家航空公司飞行的航线,由于事实上的垄断,让消费者没得选,还是应当有些制约才好。(宋鹏伟)

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